Team Pro6

Per tutti gli scooter dotati del blocco motore Yamaha Lc, la Pinasco ha sviluppato il nuovo gruppo terrmico: l’SG Force testa scomponibile. Sfruttando le precedenti esperienze maturate con il Kit G-Force ,chee comunque restano disponibili, i tecnici Pinasco hanno compiuto un passo avanti a livello prestazionalle, senza però conpromettere l’affidabilità proverbiale di questi cilindri. I kit SG Force 70cc sono dotati di un cilindro in alluminio con riporto galvanico nikasil, travaseria e luce di scarico sono riviste a livello di diagramma di distribuzione. La nuova testa scomponibile è dotata di centraggio ad incasso, possiede inoltre un rapporto di compressione maggiore e un’altezza di squish è inveriore  che, abbinata al nuovo diagramma di distribuzione, permette di ottenere una potenza massima di oltre 1 cv in più del precedente modello con testa monopezzo. Ciò è stato possibile da un migliore smaltimento termico della nuova testa. Il pistone èè dotato di di un solo segmento in grado di assicurare una perfetta tenuta anche nel lungo periodo e ridurre notevolmente gli atriti, a tutto vantaggio delle prestazioni ottenute.

La Simonini ha aggiornato la sua gamma inserendo dei cilindri con luce centrale e booster supplementari. Questa conformazione fa si  di ottenere una superficie ottimale di scarico per le esigenze di time/area di uno scooter elaborato senza aver problemi con la dilatazione del traversino. Con questa modifica le prestazioni aumentano ottimizzando l’affidabilità nel tempo e nell’usura.

La pinasco lancia una nuova serie denominata SG-Force  a testa scomponibile. sfruttando le precedenti esperiende maturate con il Gt G-Force,che resteranno in commercio, i tecnici Pinasco hanno fatto un passo in avanti nel livello prestazionale senza però compromettere l’affidabilità. Il kit è dotato di un cilindro in alluminio con riporto galvanico nikasil, travaseria e luce di scarico sono state riviste a livello di diagramma di distribuzione. La nuova testa ha un rapporto di compressione più elevato e un’altezza di squish inferiore che, in abbinamento al nuovo diagramma di distribuzione consente di ottenere oltre di 1 cv in più dei modelli precedenti con testa NON scomponibile. Il pistone è cromato, dotato di un segmento. Questo è in grado di garantire un rapporto affidabilità-prestazioni elevatissimo.

Il cilindro è realizzato in lega di alluminio con riporto galvanico nichel/silicio sulla canna. alesaggio di 47mm, permette di incrementare la cilindrata fino a 68cc. la travasatura è di 5t, con luce di scarico ellittica. Il diagramma delle luci è stato deliberato per garantire una coppia piena sin dai bassi regimi. Il pistone, in lega di alluminio ad alto tenore di silicio, è disponibile a 1 o a 2 segmenti.

La RMS propone una gamma di cilindri in ghisa 68cc per le motorizzazioni minarelli e piaggio (aria e liquido). I travasi sono 5, mentre la luce di scarico è di tipo ellittico. Il pistone, alesaggio 47mm, è dotato di 2 fascie elastiche. garantiscono un ottico rapporto tra prestazioni e prezzo.