Team Pro6

Il GT racing “2004″ è uno dei migliori offerti dalla Top Performances. Il suo pistone monofascia, a 6 travasi con scarico ellittico, ha un alessaggio di 49,5mm e una corsa di 39mm, e porterà la cilindrata della moto fino a 75cc.

Montando verranno enormemente incrementate le prestazioni, ottenendo risultati eccezionali, anche con medie elborazioni. Questo Gt è venduto a 200€.

La Top Performances offre un Maxi kit Racing per motori AM. Il kit comprende il cilindro in ghisa da 85cc, a 6 travasi con scarico ellittico. Il pistone monofascia ha una alessaggio di 49,5mm, inoltre nel kit è compreso un albero a spalle piene di corsa 44mm.Questo kit permette un grande incremento delle prestazioni, anche se nel tempo tende a lasciarsi andare e a spomparsi, questo è dovuto al materiale in cui è costruito: appunto la ghisa.Assieme al kit, la casa offre anche il cappellino, firmato TOP.

La più recente espansione sviluppata per i trofei 2009 della Polini è stata denominata Evolution 10 progettata e sviluppata per l’impiego nelle competizioni su pista. Le prestazioni sono altamente performanti, offre massima affidabilità e resistenza meccanica. 

Ottimizza la potenza a ogni regime di rotazione. . Ovviamente si tratta di un’espansione cono-contro-cono  con silenziatore girato verso l’alto e il collettore di scarico smontabile. I coni sono in acciaio speciale P04 a basso tenore di carbonio. L’espansione Evolution 10 è stata sviluppata per il nuovo gruppo termico Polini Evolution3, dotato di luce scarico sdoppiata con traversino. Il silenziatore finale a scarico diretto è in lega leggera. Il fondello é smontabile per la sostituzione del materiale fonoassorbente.

HM per il 2009 presenta la nuova versione del CRE Six Competition, rivisto completamente nelle grafiche e perfezionato nelle caratteristiche tecniche, disponibili sotto la foto.

Motore Monociclindrico 2 tempi in alluminio e riporto al NiCaSil
Raffreddamento Raffreddato a liquido con cilindro
Alessaggio / Corsa 40,3 x 39 mm.
Cilindrata 49,7 cc
Rapporto compressione 12,5 : 1
Aspirazione Lamellare nel carter
Alimentazione Dell’Orto PHBG 19
Carburante Miscela 2%
Accensione Elettronica digitale ad anticipo variabile
Avviamento Kick starter
Cambio 6 rapporti
Frizione Multidisco in bagno d’olio con comando idraulico Magura
Trasmissione Primaria Ingranaggi a denti elicoidali
Trasmissione Finale A catena
Dimensioni (L x W x H) 2160 x 820 x 1200
Telaio Perimetrale in alluminio a doppia culla con parte posteriore scomponibile
Interasse 1410 mm
Altezza sella 920 mm
Altezza da terra 337 mm
Pneumatico anteriore 80/90 x 21″
Pneumatico posteriore 110/80 x 18″
Ruote A raggi con cerchio in alluminio
Sospensione anteriore Forcella idraulica Marzocchi USD con stelo Ø 40 mm ed escursione 260 mm. Regolabile in compressione
e ritorno.
Sospensione posteriore Monoammortizzatore idraulico regolabile in estensione (24 posizioni) e precarico
Forcellone In alluminio con piastre e terminali forgiati
Freno anteriore A disco Ø 260 mm con pinza Magura radiale a 4 pistoncini
Freno posteriore A disco Ø 220 mm con pinza flottante
Serbatoio 6 litri
Contachilometri Digitale
Peso a secco 81 Kg.

Questi pacchi lamellari, grazie alla doppia cuspide ospitano non 4, ma 8 petali: in questo modo, il passaggio dei gas viene raddoppiato rispetto a un pacco lamellare convezionale. I vantaggi sono quindi consistenti sia in termini di rendimento ai bassi che agli alti regimi. Ovviamente i pacchi vengono forniti di inserto guidaflussi e di tutte le guarnizioni necessarie. Una novità assoluta è la presenza, per la prima volta in valvole lamellari di questa tipologia, di lamelle in fibra di carbonio: una soluzione esclusiva Top Performances  che ha contribuito  a migliorare in modo radicale l’efficenza agli alti regimi. I pacchi Top TPR, con le lamelle esclusive in fibra di carbonio, csono oggi disponibili per tutti i motori Piaggio scooter,Minarelli orizzontale e Minarelli AM6.